なお、このクラブには「Tour AD TP-7 X」が装着されています。
DIシリーズがやさしく進化！タイミングを取りやすく、振り遅れのミスを軽減。
プロに人気のTour AD DIシリーズは、手元から中間がしなやかにしなって先端が動かないのが特徴のシャフトで、強く叩いて強弾道を打ちやすく、左へのミスが出づらい性能がプロを魅了していますが、アマチュアには少し球をつかまえづらいのが難点でした。最新モデルの『Tour AD
TP』は、DIシリーズのタイミングの取りやすさはそのままに、しなり戻りにスピーディーさが加えられたシャフトです。振り遅れて手元が先行したときでも、ヘッドが追いついて右へのミスを軽減する許容性を備えています。極端に球がつかまるわけではないので、フッカーにも扱いやすい性能です。ご検討よろしくお願いいたします。
■ 商 品 説 明 ■
・フェース：中心部分にわずかなハシリ傷あり。
・ソール：ライとの接触に伴う擦り傷あり。
・クラウン：良好です。
・シャフト：良好です。
総重量：337g
レングス：42.75in
ロフト角：14.5°
場所によって0.4㎜も厚さが異なるマレージングC300フェース。
ミスに寛容なだけでなく、大きなたわみ効果で高初速を実現。
前作から導入され非常に大きな効果を発揮した「マレージングC300フェース」。インパクト時に大きくたわむことで従来モデル以上(前作比約0.4～0.7m/s)の初速アップを実現しています。またフェースセンターとその周辺では厚さを0.4㎜も変えており、芯を外した場合でも飛距離が極端に落ちないよう配慮。難しいクラブだからこそ寛容性を大事にする、PINGならではの工夫です。
重心の位置をより低く、フェース寄りに修正。
初速がアップしたぶんスピン量を抑え、より一層の飛距離を追求しました。
G410フェアウェイウッドでは前作よりもややフェース寄りに重心を移動させています（LSTはその中でも特に顕著）。ボール初速がアップしたため、今までよりもスピン量を抑えなければふけあがってしまうからです。その結果、前作比で約3～7ヤードの飛距離増がテスト結果として得られています。
ロフトだけでなくライ角も調整できるようになった新型ホーゼル。
左へのミスを抑えたい方はぜひフラットな設定でお使いください。
今作のもう一つの特徴がこの新型ホーゼルです。今までは調整できるのがロフト角のみでしたが、このホーゼルの採用でライ角も調整できるようになりました。標準から3度フラットにすることができるので、左へのミスに悩まされている方はぜひ設定してみてください。大きな効果が得られること間違いなしです。
なお、このクラブには「Tour AD TP-7 X」が装着されています。
DIシリーズがやさしく進化！タイミングを取りやすく、振り遅れのミスを軽減。
プロに人気のTour AD DIシリーズは、手元から中間がしなやかにしなって先端が動かないのが特徴のシャフトで、強く叩いて強弾道を打ちやすく、左へのミスが出づらい性能がプロを魅了していますが、アマチュアには少し球をつかまえづらいのが難点でした。最新モデルの『Tour AD TP』は、DIシリーズのタイミングの取りやすさはそのままに、しなり戻りにスピーディーさが加えられたシャフトです。振り遅れて手元が先行したときでも、ヘッドが追いついて右へのミスを軽減する許容性を備えています。極端に球がつかまるわけではないので、フッカーにも扱いやすい性能です。ご検討よろしくお願いいたします。
①個人間取引のため、落札後の返金・返品は不可といたします。
ご不明な点は、必ず購入前に質問をお願いいたします。
②商品の配送手続は、着金確認後1～3日程度要します。
お急ぎの方は質問等で事前にご連絡ください。
③商品の状態や程度の説明、スペックの数値は私の基準、計測
法に基づきます。計測誤差によるクレームはご容赦ください。
④ご購入後の再販は規制いたしませんが、著作権侵害にあたり
ますので、写真や説明文の流用はお控えください。
⑤出品商品の状態確認は原則として外観からの確認になります。
専門店ではありませんので、クラブ内部の状態は判別できない
前提でご検討ください。事後に内部の瑕疵等があった場合に
おいても補償対応はできません。
■ 送 料 説 明 ■
■ 支 払 説 明 ■
上の説明文は無料サービスの ＡＵＣＳＴＥＲ (オークスター) で作成しました。
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